Incoterms pour les aliments surgelés : guide des coûts, des risques et des produits frigorifiques|XMSD

Les règles Incoterms® ne transforment pas un devis de produits surgelés-en un contrat de fourniture complet. Ils permettent de répartir la livraison, les risques, les tâches de transport, les coûts, les formalités d'exportation ou d'importation et certaines obligations documentaires entre le vendeur et l'acheteur. Ils ne définissent pas par eux-mêmes la qualité du produit, le titre légal, la sécurité des paiements, les recours en cas de violation, la durée de conservation, les paramètres du conteneur frigorifique, les alarmes de température, les exclusions d'assurance, la classification douanière ou qui paie après une inspection inattendue.

Pour les fruits, légumes et champignons surgelés, le terme commercial doit être joint à la spécification exacte du produit, au point de livraison nommé, à la règle Incoterms® 2020, au plan de transport, à la matrice de responsabilité de la chaîne du froid, à l'étendue de l'assurance, à l'ensemble des documents, aux hypothèses douanières et à la méthode d'acceptation à l'arrivée. Un prix marqué uniquement « FOB », « CIF » ou « DDP » n'est pas comparable tant que ces détails ne sont pas visibles.

La responsabilité commerciale doit relier le produit, l'installation partenaire, l'inspection, les documents, l'emballage, l'entreposage frigorifique et la remise des conteneurs.

Les Incoterms® attribuent les tâches commerciales, pas l'ensemble de la transaction

La Chambre de Commerce Internationale publie onze règles Incoterms® 2020. Sept peuvent être utilisés pour n'importe quel mode de transport : EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU et DDP. Quatre sont destinés au transport maritime ou fluvial-: FAS, FOB, CFR et CIF. La règle choisie définit un point de livraison où les risques sont transférés et répartit les coûts et les tâches spécifiés.

Le coût et le risque n’évoluent pas toujours au même moment géographique. En vertu d'une règle C, le vendeur peut payer le transport principal vers une destination désignée tandis que le risque est transféré plus tôt lors de la livraison dans le pays d'origine. Cette distinction est importante lorsqu'une alarme de conteneur frigorifique, une coupure de courant, un renversement, un retard au port ou des dommages de manutention surviennent pendant le transport payant.

La règle ne lie pas non plus le transporteur, l’assureur, la banque, les autorités douanières ou l’entrepôt frigorifique. Leurs fonctions proviennent de contrats, lois, permis, politiques, tarifs et instructions d'exploitation distincts. Un contrat d'achat peut stipuler que le vendeur fera appel à un enregistreur, mais le transporteur a toujours besoin des instructions dans le dossier de réservation ou de transport. Une banque traitant une lettre de crédit examinera la présentation documentaire selon les conditions de crédit et ne déduira pas les détails manquants des conditions commerciales.

Utilisez exactement le nom de la règle actuelle, identifiez le lieu ou le port avec précision et incluez « Incoterms® 2020 ». « CIF Chine », « port FOB » ou « entrepôt DAP » laissent trop de choses ouvertes. Nommez le terminal, l'entrepôt frigorifique, l'adresse de livraison ou le point convenu et indiquez si les frais tels que la manutention du terminal, le branchement-, la pesée, l'inspection, les surestaries, la détention et le déchargement sont inclus ou exclus.

Verrouillez la référence du produit avant de comparer les devis

Deux expéditions ne peuvent pas être comparées uniquement par le prix au kilogramme. Confirmez le nom de l'espèce et du produit, l'origine, la période de récolte, la coupe ou la qualité, l'état de transformation, les ingrédients, les limites de défauts, la qualité congelée et cuite, la portée du test, l'emballage, le poids net, le poids brut, le plan de palette, la durée de conservation, la limite de température du produit, l'utilisation prévue, la destination, le volume, la fenêtre de livraison, les certificats et les documents de sortie.

Alignez la quantité commerciale avec la quantité douanière et logistique. Le devis peut utiliser des kilogrammes de produit net, tandis que le fret utilise des conteneurs, des positions de palettes, une masse facturable ou des jours d'équipement. Le droit peut utiliser une valeur en douane qui inclut des ajouts spécifiés. Les entrepôts peuvent facturer par palette, par caisse, par kilogramme ou par jour. Les réclamations doivent utiliser la quantité utilisable acceptée plutôt que d'utiliser automatiquement le poids net expédié.

Notregamme de produits surgeléspeut être utilisé pour définir la référence des produits. Le contrat doit toujours identifier le produit nommé et l'itinéraire d'installation du partenaire correspondant. L'identité du produit, les certificats, l'emballage, le processus et les documents peuvent modifier les décisions en matière de tarifs, de permis, d'étiquetage, d'assurance et de traitement.

La comparaison des devis commence avec le même produit, processus, emballage, preuve de libération, quantité et itinéraire d'expédition.

Choisissez la règle autour du transfert réel du conteneur

Pour les marchandises conteneurisées ou multimodales livrées à un transporteur ou à un terminal, les documents de décision de la CCI orientent les parties vers FCA plutôt que de choisir automatiquement FOB. FOB est une règle maritime ou fluviale-construite autour de la livraison à bord du navire. Les produits surgelés sont souvent transportés d'abord par camion réfrigéré jusqu'à un terminal, de sorte que la garde physique et la carte des risques doivent correspondre à la règle sélectionnée.

FCA peut installer un transport principal contrôlé par l'acheteur lorsque la livraison par le vendeur a lieu à un lieu d'origine désigné. CPT ou CIP peuvent convenir lorsque le vendeur paie le transport vers une destination désignée mais que le risque est transféré à un point de livraison d'origine antérieur. CIP attribue également une assurance souscrite par le vendeur-sous réserve des exigences de la règle, mais les parties doivent toujours vérifier la valeur assurée, les risques, les exclusions, la franchise, la procédure de réclamation et le traitement des pannes de température ou de reefer-.

Le DAP peut être utilisé lorsque le vendeur supporte les coûts et les risques vers une destination désignée, prêt à être déchargé, sans dédouanement ni droits d'importation. DPU inclut le déchargement à la destination nommée. Le DDP impose le dédouanement et les droits d'importation au vendeur et peut ne pas convenir lorsque le vendeur n'a pas d'enregistrement de destination, de présence fiscale, d'accès au permis ou de capacité d'importateur légal. Confirmez-le auprès des conseillers douaniers et fiscaux locaux avant d'accepter le DDP.

Nommez le point de livraison exact et attribuez chaque transfert de transport réfrigéré, de terminal et d’entrepôt.

Superposer une matrice de responsabilité-de la chaîne du froid distincte

Le Codex CXC 8-1976 décrit les aliments surgelés-comme maintenus à -18 degrés ou moins tout au long de la chaîne du froid, sous réserve des tolérances autorisées. Il recommande un stockage congelé à -18 degrés ou moins avec une fluctuation minimale, un équipement de transport pré-refroidi, une température de chargement supervisée, un arrimage efficace, une réfrigération fonctionnelle, un transfert rapide, un déchargement approprié et des enregistrements de température conservés.

Le point de transfert des risques Incoterms®-n'allume pas le navire frigorifique, n'enquête pas sur les alarmes, n'organise pas le branchement-pendant l'inspection et ne déplace pas la cargaison vers une chambre froide. Attribuez chaque tâche opérationnelle par lieu et heure : décision de pré-refroidissement, retrait du produit-, température de chargement, inspection avant le départ de l'unité-, point de consigne, paramètres de ventilation et d'humidité le cas échéant, alimentation et activation de l'enregistreur, branchement du terminal-, surveillance à distance, escalade d'alarme, transbordement, inspection portuaire, approbation des surestaries, déchargement et réception finale-de l'entrepôt frigorifique.

Séparez le point de consigne de l'air, l'air soufflé, l'air repris et la température centrale du produit-. Un téléchargement de support ne prouve pas automatiquement la température du produit, et une lecture de surface infrarouge ne prouve pas automatiquement l'état du cœur. Le contrat doit indiquer les appareils, l'étalonnage, les positions d'échantillonnage, l'heure, les limites d'acceptation, les seuils d'action et l'accès aux données.

Passez en revue leemballage surgelé et assistance au transportavec le plan-chaîne du froid. La résistance des cartons, le chargement des palettes ou du sol, les canaux d'air, la ligne de charge, le fardage, le dégagement des portes et la méthode de déchargement peuvent modifier à la fois le risque thermique et physique.

Attribuez des tâches de température, de palette, de terminal, de transporteur, d'alarme, de déchargement et d'entreposage frigorifique-même lorsque les conditions commerciales attribuent un risque commercial.

Normaliser chaque devis au coût final accepté

Créez une feuille de coûts à partir du même point de livraison et de la même quantité. Inclut les marchandises, l'emballage, le transport intérieur d'origine, la manutention d'origine, la documentation, l'inspection, le supplément réfrigéré, le fret maritime ou aérien, l'assurance, le terminal de destination, le courtier en douane, les droits de douane, les taxes, le permis ou l'enregistrement, l'examen, le plug-in-, les hypothèses de surestaries et de détention, la livraison réfrigérée intérieure, l'entreposage frigorifique, le financement, le risque de change, la réserve pour réclamations et le rendement utilisable accepté.

Ne traitez pas le prix facturé comme la valeur en douane sans confirmation locale. L'Organisation mondiale des douanes explique que la valeur transactionnelle correspond généralement au prix payé ou à payer pour l'exportation vers le pays importateur plus les ajustements requis. La classification, l'origine, les aides, les redevances, le fret, l'assurance et autres ajouts ou exclusions dépendent des règles douanières applicables. L'importateur et le courtier en douane doivent verrouiller le code SH, la méthode d'évaluation, la preuve de préférence, l'assiette des droits et taxes avant l'expédition.

Faire en sorte que l'ensemble de documents soit d'accord avant le chargement

Créez une matrice de document indiquant le nom du document, l'émetteur, le demandeur, le destinataire, le nom exact du produit, les détails de l'espèce ou du processus, le code SH utilisé, l'origine, la quantité, la masse nette et brute, l'emballage, le lot, les dates, le numéro de certificat, la langue, le formulaire original ou électronique, la date limite et le destinataire. Les enregistrements courants incluent la facture commerciale, la liste de colisage, le document de transport, le certificat d'origine, les spécifications du produit, le COA, le certificat d'assurance, le rapport d'inspection et les preuves de permis sanitaire, sanitaire, phytosanitaire, phytosanitaire, de vente libre, biologique, halal, casher ou d'importation spécifiques à la destination, le cas échéant.

Tous les aliments surgelés ne nécessitent pas tous les certificats. Les exigences dépendent de l'identité du produit, du degré de transformation, de l'origine, de la destination, de l'utilisation prévue, de l'emballage, de l'étiquette et de la décision actuelle des autorités. Obtenez la liste de contrôle écrite du courtier ou de l'autorité de l'importateur avant la production. Un certificat qui ne peut être délivré après le départ ne doit pas être découvert au port de destination.

Vérifiez la cohérence du contrat de vente, de la facture, de la liste de colisage, du connaissement ou de la lettre de transport maritime, des certificats, de l'étiquette, des marques de carton, du conteneur, du sceau, du VGM, des spécifications, du COA et du permis d'importation. Une différence mineure dans la formulation peut identifier un produit ou un emballage différent dans un système automatisé de douane ou d'enregistrement.

Vérifier le titulaire du certificat, le site, la portée, le produit, l'émetteur, la validité et l'autorisation ; un logo n'est pas une décision documentaire.

Contrôlez la masse, les réservations et les seuils des conteneurs-

L'Organisation maritime internationale déclare qu'une masse brute vérifiée est requise avant qu'un conteneur emballé puisse être chargé selon les règles SOLAS. Il appartient au chargeur désigné dans le document de transport de fournir le VGM suffisamment tôt. Il peut être obtenu en pesant le conteneur emballé ou, lorsque cela est autorisé, en additionnant la cargaison, les colis, les palettes, le fardage et le matériel d'arrimage ainsi que la tare du conteneur en utilisant une méthode certifiée approuvée.

Réconciliez la quantité vendue, le rendement de production, le nombre de paquets, la masse nette et brute des cartons, la masse des palettes ou du fardage, la tare du conteneur, la VGM, la liste de colisage, la réservation et les limites routières. N'utilisez pas une masse estimée de carton pour la VGM ou la planification du chargement sans une méthode approuvée. Conservez l'identité de la balance, l'étalonnage, le temps de pesée, le récipient et le sceau, la personne responsable, la méthode et la preuve de soumission.

Confirmation de réservation sur carte, ramassage à vide, avant le-voyage, rendez-vous de chargement, déclaration en douane, inspection, porte-d'entrée, VGM, documentation, instructions d'expédition-, facture-de-connaissement et coupures de navire-. Indiquez qui surveille les changements et qui peut autoriser des frais supplémentaires. Un écart de planning d'une -journée peut entraîner plusieurs jours de location, de branchement-de connexion, de stockage et de perte de durée de vie-de durée de conservation d'un reefer.

Rapprochez les kilogrammes de produits, les emballages, les cartons, les palettes, le fardage, la tare du conteneur, la liste de colisage et la masse brute vérifiée.

Combler l’écart entre l’assurance et les sinistres

Une condition qui exige une assurance souscrite par le vendeur ne garantit pas que chaque perte de produits surgelés-est couverte. Examinez les parties assurées, le voyage, les points d'attache et de terminaison, la valeur assurée, les marchandises, la couverture contre les écarts de température-, les pannes de conteneurs frigorifiques, les coupures de courant, l'exclusion de retard, les vices inhérents, l'emballage insuffisant, la franchise, les exigences d'enquête, les délais de préavis, le sauvetage, l'atténuation, le recours du transporteur et la loi applicable.

Définissez les preuves de réclamation avant expédition : contrat d'achat, facture, liste de colisage, document de transport, politique ou certificat, enregistrements d'inspection et de chargement, conteneur et sceau, pré-voyage frigorifique, instructions de point de consigne, enregistreur de température, téléchargement du transporteur, événements du terminal, enquête à l'arrivée, reçu de chambre froide, photographies, échantillons représentatifs, résultats de laboratoire ou sensoriels, quantité affectée, rendement utilisable, élimination ou récupération et avis écrits en temps opportun.

Le transfert des risques, les pannes opérationnelles, la responsabilité du transporteur et le recouvrement des assurances sont des questions distinctes. Une perte après transfert des risques contractuels peut toujours impliquer l'emballage ou les documents fournis par le vendeur ; une alarme de transporteur peut toujours tomber en dehors de la couverture ; le ramassage retardé d'un acheteur peut enfreindre les obligations d'atténuation. Conservez les preuves et informez toutes les parties potentiellement responsables sans attendre le rapport final sur les causes profondes.

Les réclamations dépendent de l'inspection liée, du code, de la palette, du conteneur, du sceau, de la température et des preuves de remise.

Utiliser une porte de pré-expédition et d'arrivée

Avant la production, approuvez le produit, l'installation partenaire, l'état du processus, l'emballage, les illustrations, l'itinéraire d'importation de destination, la révision HS, les certificats, les tests, la règle Incoterms® 2020 et le point nommé, le paiement, l'assurance, le transporteur, les instructions pour le transport frigorifique, la matrice de documents, l'inspection, la méthode de réclamation et les déclencheurs de contrôle des modifications-. Avant le chargement, vérifiez le lot libéré, la quantité, les cartons, la température du produit, l'état du conteneur, le point de consigne, le plan de chargement, l'enregistreur, le sceau, le VGM, le statut douanier, la réservation et l'ébauche du document.

Avant votre arrivée, confirmez les originaux des documents ou les autorisations électroniques, le dépôt du courtier, les permis, le plan d'inspection, les fonds de droits et taxes, le plug-in réfrigéré-, le transport réfrigéré intérieur, le rendez-vous dans une chambre froide-, le déchargement de la main-d'œuvre, le contact avec l'arpenteur et l'escalade. À la réception, protégez les preuves avant d’accepter, de retravailler, de distribuer ou d’éliminer la cargaison litigieuse.

Notreassistance aux importateurs et aux-acheteurs internationauxetservices de coordination des exportationsmontrer la direction du support commercial. Consultez notreinformations sur les certifications, puis faites correspondre chaque document et service au produit, à l'installation, à la commande, à la destination et au contrat exacts.

Envoyez une demande d'offre pour le commerce d'aliments-surgelés comparables

Envoyez le produit, l'espèce, le style, le processus, les spécifications, l'emballage, la quantité, la destination, le point de livraison final, la règle Incoterms® 2020, la base de prix demandée, la fenêtre d'expédition, le statut de l'importateur, l'examen du SH et des permis, la liste des certificats et des tests, l'étiquette, la préférence du transporteur ou de l'itinéraire, les instructions de température et d'enregistreur, les exigences d'assurance, le mode de paiement, l'inspection, les dates limites des documents, la méthode de réclamation et le programme annuel attendu.

Demandez à chaque soumissionnaire de remplir la même matrice de coûts et de responsabilités. Marque incluse, exclue, fournie par l'acheteur-, estimation et soumise à des frais de tiers-. Comparez le coût total accepté et l'exposition aux risques, et non un mélange de numéros FCA, FOB, CIF et DAP.

Foire aux questions

Quelle règle Incoterms® est la meilleure pour les aliments surgelés ?

Aucune règle n’est universellement la meilleure. Choisissez en fonction du point de livraison réel, du mode de transport, de la capacité de l'importateur, du contrôle du transport, de l'assurance, des taxes et des préférences en matière de risque. FCA, CPT, CIP, DAP et DPU méritent souvent d'être examinés pour les marchandises congelées conteneurisées ou multimodales.

Le CIF signifie-t-il que le vendeur supporte le risque jusqu'à destination ?

Non. En vertu du CIF, le vendeur paie le transport spécifié et organise l'assurance requise jusqu'à la destination indiquée, mais la livraison et le transfert des risques ont lieu plus tôt en vertu de la règle. Confirmez le texte du règlement officiel, nommés ports, assurance et -obligations liées à la chaîne du froid.

Les Incoterms® couvrent-ils le paiement et la propriété ?

Ils ne déterminent pas les conditions de paiement, le titre légal, les recours en cas de violation, la loi applicable, les spécifications du produit ou l'acceptation. Insérez-les dans le contrat de vente et alignez toute lettre de crédit, garantie ou document de recouvrement.

Qui est responsable de la température du reefer ?

La réponse peut changer selon les étapes et les contrats. Attribuez le retrait du produit-, le pré-départ, le point de consigne, les contrôles de chargement, les instructions du transporteur, le branchement du terminal-la surveillance, les alarmes, le déchargement et la réception en chambre froide-dans une matrice de responsabilité distincte.

Qu'est-ce qui rend deux devis de produits surgelés-comparables ?

Utilisez le même produit, emballage, quantité, destination, point de livraison, version de règle, calendrier, frais inclus, hypothèses douanières, assurance, documents, contrôles de température et base de rendement-acceptée. Convertissez les deux en coût au débarquement accepté par kilogramme utilisable.

Références

• Chambre de commerce internationale - Liste de contrôle et organigrammes Incoterms® 2020. Sélection de règles pour les contrats conteneurisés, multimodaux, d'expédition et d'arrivée.
• Chambre de commerce internationale - Questions et réponses Incoterms® 2020. Lieux désignés, livraison, risque, coûts, transport, assurance et limites du contrat.
• Codex CXC 8-1976 - Transformation et manipulation des aliments surgelés. Stockage congelé, transport, chargement, température, arrimage, transfert et enregistrements.
• Organisation maritime internationale - Vérification de la masse brute des conteneurs emballés. Responsabilité SOLAS VGM, calendrier et méthodes autorisées.
• Organisation mondiale des douanes - Qu'est-ce que l'évaluation en douane ?. Objectif de la valeur transactionnelle et de la valeur en douane-.
• Organisation mondiale des douanes - Nomenclature SH 2022. Structure actuelle du Système harmonisé et cadre de classification.
• Organisation mondiale du commerce - Accord sur la facilitation des échanges. Cadre de publication, de décision anticipée, de mainlevée, d'agence à la frontière et de procédure douanière.