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Administration générale des douanes : les importations chinoises's de soja en provenance du Brésil en juillet ont diminué de près de 4% en glissement annuel

Selon les données douanières chinoises, les importations chinoises de soja en provenance du Brésil en juillet ont été inférieures à celles de la même période de l'année précédente en raison de la baisse des bénéfices de broyage, qui a freiné la demande d'importation.

En juillet, la Chine a importé 7,88 millions de tonnes de soja du Brésil, soit une baisse de 3,7% par rapport aux 8,18 millions de tonnes de la même période l'année dernière.

La Chine a importé 42 277 tonnes de soja des États-Unis en juillet, contre 38 331 tonnes à la même période l'année dernière.

Les importations totales de soja de la Chine&en juillet étaient de 8,67 millions de tonnes, en baisse de 14,1% d'une année sur l'autre.

Dans la ville de Rizhao, dans la province du Shandong, les bénéfices de la trituration du soja ont atteint un niveau record fin juin, puis ont légèrement rebondi. Cependant, les oléagineux perdent encore environ 176 yuans par tonne de soja transformé.

Les initiés de l'industrie ont déclaré plus tôt qu'avec la baisse des bénéfices de l'élevage porcin, l'augmentation de l'utilisation du blé dans les formulations d'aliments pour animaux continuera de freiner la demande de tourteau de soja. Par conséquent, les importations de soja de la Chine' devraient ralentir au cours des prochains mois.

Les exportations tanzaniennes de noix de cajou seront confrontées à la pression d'une pénurie de conteneurs dans le port de Mtwara

Les médias grand public de Tanzanie"Citizen" a rapporté le 23 août que la saison de récolte des noix de cajou en Tanzanie approche à grands pas. La Tanzanie devrait produire 280 000 tonnes de noix de cajou pour l'exportation cette saison, dont 250 000 tonnes seront exportées du port de Mtwara. Cependant, l'industrie de la logistique en Tanzanie craint généralement qu'en raison de la pénurie mondiale de conteneurs et de l'arriéré de fret à Dar es Salaam, le port de Mtwara soit soumis à une pression énorme d'ici là.

La Tanzania Shipping Agency a déclaré qu'une autre raison de la pénurie de conteneurs dans les ports tanzaniens est que les compagnies maritimes choisissent des routes internationales telles que l'Europe, l'Amérique, l'Asie et d'autres routes internationales pour faire plus de bénéfices que les routes de l'Afrique de l'Est. Jusqu'à 25 000 dollars américains.