Types d'expédition

Caractéristiques d'expédition

Le transport maritime est le mode de transport le plus important dans le commerce international. Plus des deux tiers du volume total du commerce international, la plupart des marchandises d'importation et d'exportation de mon pays&sont transportées par voie maritime. Les avantages du transport maritime sont le grand volume, les faibles coûts d'expédition et les voies navigables étendues. Cependant, la vitesse est lente, le risque de navigation est élevé et la date de navigation n'est pas facile à être précise, qui sont ses lacunes.

Selon le mode d'exploitation des navires, le transport maritime peut être divisé en transport de ligne et transport affrété.

Expédition de doublure

une. Caractéristiques du transport de ligne: (l) Le transport de ligne a un horaire, une route, un port d'escale et un taux de fret relativement fixes; (2) Le fret de ligne comprend les frais de chargement et de déchargement, de sorte que le chargement et le déchargement au port de la ligne sont à la charge du navire; (3) La quantité de fret transportée par le paquebot est flexible et le propriétaire de la cargaison peut réserver l'espace sur demande, ce qui est particulièrement adapté au transport de marchandises générales et de conteneurs.

b. Fret de ligne.

Le fret de ligne est régi par la table de fret de ligne, y compris le fret de base et divers suppléments. Le fret de base est divisé en deux catégories: l'une est les frais de transport traditionnels pour les pièces et les articles divers; l'autre concerne les tarifs de fret pour les conteneurs. Pour l'épicerie, il y a aussi des frais de transport basés sur le prix de la marchandise ou le nombre de pièces. Pour les marchandises en vrac de faible valeur, le taux de fret peut être négocié entre le navire et la cargaison.

Il existe de nombreux suppléments dans le fret de ligne, y compris; surcharge de surlongueur, surcharge de poids excessif, supplément de port de déchargement sélectionné, supplément de port de déchargement de changement, supplément de carburant, surcharge de congestion du port, supplément de détour, supplément de transbordement Frais et suppléments de vol direct.

En plus des frais d'expédition mentionnés ci-dessus, les frais de transport des conteneurs doivent également inclure les frais de service et les frais d'utilisation de l'équipement.

En outre, la compagnie de ligne mélange différentes marchandises dans le même colis et facture le fret en fonction des frais les plus élevés. Si le package du même ticket est différent, le niveau de facturation et le standard sont également différents. Si l'expéditeur ne précise pas le poids brut et le volume en fonction des différents colis, le fret pour l'ensemble du billet sera facturé selon le tarif le plus élevé. Il existe plus de deux types dans le même connaissement. Pour différents noms de fret, si l'expéditeur ne spécifie pas séparément le poids brut et le volume, la facture la plus élevée sera facturée.

Transport charter

L'affrètement fait référence à l'affrètement de l'ensemble du navire. Les frais d'affrètement sont moins chers que les paquebots et des itinéraires directs peuvent être sélectionnés, de sorte que les cargaisons en vrac sont généralement affrétés pour le transport. Il existe principalement deux modes d'affrètement, à savoir l'affrètement à forfait et l'affrètement à temps.

1. Affrètement programmé. L'affrètement à l'horaire est une méthode d'affrètement basée sur les voyages, également appelée affrètement au voyage. L'armateur doit effectuer la tâche de transport de la cargaison selon le voyage stipulé dans la charte-partie, et être responsable de l'exploitation et de la gestion du navire&et de diverses dépenses pendant le voyage. Le fret d'un affrètement au voyage est généralement calculé en fonction de la quantité de marchandises expédiées, et certains sont calculés en fonction du montant d'affrètement du voyage.

Les droits et obligations des deux parties à la charte-partie seront stipulés dans la charte-partie. En ce qui concerne l'affrètement au voyage, le contrat devrait préciser si le navire est responsable des frais de chargement et de déchargement de la cargaison au port. Si le navire n'est pas responsable du chargement et du déchargement, le contrat précise la période ou le taux de chargement et de déchargement, ainsi que les frais de surestarie et d'expédition correspondants. Si le locataire ne parvient pas à terminer les opérations de chargement et de déchargement dans les délais. Afin d'indemniser l'armateur pour les pertes causées par le retard de navigation, une certaine pénalité sera payée à l'armateur, à savoir les surestaries. Si l'affréteur termine les opérations de chargement et de déchargement à l'avance, le navire paiera à l'affréteur un certain bonus, appelé frais d'expédition. Habituellement, les frais d'expédition représentent la moitié des surestaries.

2. Charte régulière. L'affrètement à temps est une méthode d'affrètement d'un navire pour une certaine période de temps. Cela s'appelle aussi une charte à temps. Le navire partie doit fournir un navire en état de navigabilité pendant la période de location stipulée dans le contrat et prendre en charge les dépenses nécessaires au maintien de la navigabilité. Pendant cette période, l'affréteur peut toujours expédier et contrôler le navire par lui-même dans la zone d'expédition prescrite, mais il sera responsable de diverses dépenses dans le processus d'exploitation telles que les frais de carburant, les frais de port et les frais de chargement et de déchargement.