Caractéristiques de l'expédition

Le transport maritime est le mode de transport le plus important dans le commerce international. Plus des deux tiers du volume total du commerce international, la plupart des biens d'importation et d'exportation de mon pays sont transportés par voie maritime. Les avantages du transport maritime sont le volume important, les faibles coûts d'expédition et les voies navigables étendues. Cependant, la vitesse est lente, le risque de navigation est élevé et la date de navigation n'est pas facile à être précise, ce qui sont ses défauts.

Selon le mode d'exploitation des navires, le transport maritime peut être divisé en transport de ligne et transport affrété.

Expédition de ligne

un. Caractéristiques du transport de ligne : (l) Le transport de ligne a un horaire, un itinéraire, un port d'escale et un taux de fret relativement fixes ; (2) Le fret de ligne comprend les frais de chargement et de déchargement, de sorte que le chargement et le déchargement du port de ligne sont à la charge du navire ; (3) La quantité de cargaison transportée par le paquebot est flexible et le propriétaire de la cargaison peut réserver l'espace à la demande, ce qui est particulièrement adapté au transport de marchandises générales et de conteneurs.

b. Fret de ligne.

Le fret de ligne est réglementé par le tableau des frets de ligne, y compris le fret de base et diverses surtaxes. Le fret de base est divisé en deux catégories : l'une correspond aux frais de transport traditionnels pour les pièces et articles divers ; l'autre concerne les taux de fret pour les conteneurs. Pour les produits d'épicerie, il existe également des frais de transport basés sur le prix de la marchandise ou le nombre de pièces. Pour les marchandises en vrac de faible valeur, le taux de fret peut être négocié entre le navire et la cargaison.

Il existe de nombreux suppléments dans le fret de ligne, notamment; surcharge de longueur excessive, surcharge de surpoids, surcharge de port de déchargement sélectionné, surcharge de port de déchargement de changement, surcharge de carburant, surcharge de congestion portuaire, surcharge de détour, surcharge de transbordement Frais et surcharges de vol direct.

En plus des frais d'expédition mentionnés ci-dessus, les frais de transport de conteneurs doivent également inclure les frais de service connexes et les frais d'utilisation de l'équipement.

De plus, la compagnie maritime mélange différentes marchandises dans le même colis et facture le fret en fonction du tarif le plus élevé. Si le forfait d'un même billet est différent, le niveau et le standard de facturation sont également différents. Si l'expéditeur ne précise pas le poids brut et le volume en fonction des différents colis, le fret pour l'ensemble du billet sera facturé selon le tarif le plus élevé. Il existe plus de deux types dans le même connaissement. Pour différents noms de cargaison, si l'expéditeur ne spécifie pas le poids brut et le volume séparément, la facture la plus élevée sera facturée.

Transport nolisé

L'affrètement fait référence à l'affrètement de l'ensemble du navire. Les frais d'affrètement sont moins chers que les paquebots et des itinéraires directs peuvent être sélectionnés, de sorte que les cargaisons en vrac sont généralement affrétées pour le transport. Il existe principalement deux modes d'affrètement, à savoir l'affrètement à trajet fixe et l'affrètement à temps.

1. Affrètement programmé. L'affrètement programmé est une méthode d'affrètement basée sur les voyages, également appelée affrètement au voyage. L'armateur doit accomplir la tâche de transport de la cargaison selon le voyage stipulé dans la charte-partie, et être responsable de l'exploitation et de la gestion du navire et des dépenses diverses pendant le voyage. Le fret d'un affrètement au voyage est généralement calculé en fonction de la quantité de marchandises expédiées, et certains sont calculés en fonction du montant de l'affrètement du voyage.

Les droits et obligations des deux parties à la charte-partie sont stipulés dans la charte-partie. En cas d'affrètement au voyage, le contrat doit spécifier si le navire est responsable des frais de chargement et de déchargement de la cargaison au port. Si le navire n'est pas responsable du chargement et du déchargement, le contrat doit préciser la période ou le taux de chargement et de déchargement, ainsi que les frais de surestarie et d'expédition correspondants. Si le locataire n'effectue pas les opérations de chargement et de déchargement dans le délai imparti. Afin d'indemniser l'armateur des pertes causées par le retard de départ, une certaine pénalité sera payée à l'armateur, à savoir les surestaries. Si l'affréteur effectue les opérations de chargement et de déchargement à l'avance, le navire versera à l'affréteur une certaine prime, appelée frais d'expédition. Habituellement, les frais d'expédition correspondent à la moitié des surestaries.

2. Affrètement régulier. L'affrètement à temps est une méthode d'affrètement d'un navire pour une certaine période de temps. On l'appelle aussi une charte à temps. La partie navire doit fournir un navire en état de navigabilité pendant la période de location stipulée dans le contrat et supporter les dépenses correspondantes pour le maintien de la navigabilité. Pendant cette période, l'affréteur peut toujours expédier et contrôler le navire par lui-même dans la zone d'expédition prescrite, mais sera responsable de diverses dépenses dans le processus d'exploitation telles que les frais de carburant, les frais de port et les frais de chargement et de déchargement.